Parta, která se schází na našem letišti, je veskrze maketářská a málokdo si dovolí s RC maketou to, co s cvičným modelem. Pro cvičné účely tedy vznikl model, který se rychle rozšířil pro svoje vynikající letové vlastnosti. Nezaletí sice akrobatickou sestavu F3A, ale odstartuje z trávy a nechá se za rozumné rychlosti ochotně posadit a chová se nezáludně ve všech režimech letu. Postupně se poslání modelu rozšířilo i na roli létající zkušebny, ve které testujeme nová serva a RC soupravy. S modelem létáme i na propagačních vystoupeních tam, kde nejde odstartovat ani přistát; model lze totiž hodit z ruky a posadit třeba do obilí. Učí se na něm začínající RC piloti a namontovali jsme mu i lyže. Pilotáž si okusil nejeden host našeho letiště, kterému jsme vnutili vysílač a nezbylo mu nic jiného než řídit, aby nás překvapil po přistání slovy, že to bylo jeho první seznámení s motorovým modelem řízeným kolem všech os. Pokud postavíte model nezkroucený, dodržíte těžiště a úhel seřízení a použijete zaběhnutý motor s dobře seřízeným RC karburátorem, nemáte se čeho obávat. Ovšem za předpokladu že si ještě nepletete zatáčky. Rychlost modelu je totiž přece jen o poznání větší než u větroně RC V2, a čas potřebný na opravy pilotáže tudíž utíká mnohem rychleji.

Trup sestává z balzových bočnic, spojených přepážkami. Shora i zespodu je uzavřen balzou. Křídlo je z polystyrenového výřezu a polepené balzou. Ocasní plochy jsou běžné konstrukce. Podvozek je z tvrdého duralu. Lyže můžeme buď slepit ze dvou pásků překližky v přípravku, nebo je zhotovit z duralového plechu, zpevněného třemi prolisy na klempířské stáčečce. Motor byl na většině postavených modelů Modela 6,5 F, který je především v úpravě ABC dostatečně výkonný. Používáme plastikovou vrtuli z Kovozávodů Prostějov o rozměrech 240/170 mm, kterou při létání v zimě vyměníme za podobnou ze dřeva nebo laminátu. Kužel používáme o průměru 60 mm.