Znáte to. Po řadu dní se vám nedaří do pracovního programu zařadit létání, a když pak vytáhnete na plochu velký, náročný eroplán, zjistíte, že že naučené pohyby odešly neznámo kam, reakce je ubohá.
To bývá výsledek toho, že nám chybí model pro udržování formy. Maketáři to už znají, ve stejné situaci se už ale nacházeejí i elektroletci. Zejména pro ně, ale vlastně pro všechny, kteří ještě před pár léty nevěřili, že na elektriku půjde akrobatit, je navržen Swing.
Model je velmi obratný a dostatečně rychlý, aby zaletěl jakýkoliv obrat. Nechce si ale hrát na dospělého plnokrevného akrobata, s tím cílem nebyl navržen.

Stavebně nejnáročnější je u Swingu postavit lehké, souměrné, nezkroucené křídlo. Jinak je klasické, převážně balzové konstrukce, s konstrukčními křidélky. K trupu se upevňuje plastovými šrouby M5.
Ocasní plochy s profilem rovné desky jsou slepeny z balzy 5. Kormidla z plné balzy stejné tloušťky jsou sbroušená do klínu.  
Trup je stavebně jednoduchý. Sestává z bočnic spojených přepážkami a tvarové karoserie horní části trupu z polopřepážek potažených balzou. Prostor lože křídla, kokpitu a pohonných baterií je konstruován jako tuhý sendvič.
Potah prototypu modelu je z nažehlovací fólie Oracover. Drobné doplňky jsou na zakázku vyřezány plotrem. Díky nabídce Pro­pagteamu Vsetín bylo možné vkusně doplnit přístrojovou desku. Koupený duralový podvozek je uchycen třemi šrouby M3.
Model je osazen motorem Phasor 30/3 s regulátorem JES 40-3p. Serva v prototypu jsou C 341, postačí ale Hitec HS-81, přijímač musí být nejméně čtyřkanálový.
K létání používám pevnou dřevěnou vrtuli 12/7. S akumulátorem z deseti článků Sanyo RC 4/5 SC je motor velmi pružný. Letové časy se pohybují nad hranicí 5 min.