Model je určen modelářům, kteří už létají bezpečně s motorem 2,5 cm3 jednoduché akrobatické obraty a chtějí se akrobacii věnovat sportovně s mírnou nadějí na úspěch při soutěžích. Dále je vhodný i pro maketáře k získání letových návyků a může také posloužit jako cvičný model, pro osvěžení formy na jaře, k vyzkoušení nového motoru apod. Motor a palivová nádrž jsou dobře přístupné a ocelový oblouk naznačující kabinu dovoluje nouzové přistání na zádech bez nebezpečí znečistění motoru nebo poškození karburátoru.

Vzhledem k neuspokojivé situaci v zásobování modelářským materiálem jsou na plánku naznačeny rovnocenné možnosti při výběru materiálu. Model je celabalzový. Při rozhodování se pro tu či onu VERZI je zapotřebí brát v úvahu zvláště váhu motoru, dále zda použijeme vrtulový kužel a tlumič výfuku.
Na motory TONO a MVVS 5,6 A je možno stavět také VERZI II, ovšem za předpokladu použití tvrdší balzy tloušťky 4 až 6 mm na nosníky křídla při současné úpravě zářezů žeber. Je nezbytné, aby poloha těžiště u dokončeného modelu byla v rozmezí vyznačeném na plánku.
Stavba křídla podle VERZE Ia není zcela obvyklá a zaslouží si popis. Žebra jsou dělena na přední a zadní část; pásnice 4 x 10 mm připevníme špendlíky na stavební desku, zasuneme přední části žeber, přiložíme náběžnou lištu. Žebra slepíme jen s jednou pásnicí a s náběžnou lištou. Zadní části žeber připevníme ke stojině přišpendlené k pracovní desce; ke stojině přiložíme a přišpendlíme na plocho volnou pásnici, jež poslouží jako doraz pro přesné ustavení zadních částí žeber.
Vztlakové klapky a výškovku VERZE II stavíme na plánku ve špendlíkové šabloně. Zvolíme-li zhotovení z plné balzy, vybereme pečlivě prkénka podle tloušťky v uvedeném rozmezí a podle tvrdostí balzy. Příliš lehká a tedy málo pevná balza není vhodná, taková výškovka se může za letu rozkmitat a ulomit.
Stavební materiál není souhrnně uveden, protože plánek – u vědomí nedostatku některých druhů materiálu – je zpracován tak, aby ukázal možnosti různé kombinace dřeva balza s materiálem tuzemským.